電動車電池主要分為三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池兩種。儘管兩者都使用電解液作為電子流動的介質，但也因此存在安全隱憂。例如，電池在受到撞擊時可能發生外漏，甚至在極端情況下自燃。此外，電池性能容易受到外界溫度影響，進而降低效能。
三元鋰離子電池的能量密度約為每公斤 250～290 瓦時（Wh），而磷酸鐵鋰離子電池則約為每公斤 150～210 瓦時（Wh）。三元鋰電池在能量密度方面佔有優勢，這表示在相同重量下，三元鋰電池可以儲存更多能量，進而提供更長的續航里程。然而，磷酸鐵鋰電池在耐溫性與安全性方面表現更佳，較不易因高溫而產生安全問題。
固態電池被視為下一代動力電池的潛力之星，其能量密度可達每公斤約 500 瓦時（Wh）。由於固態電池不含液態電解液，因此安全性大幅提升。目前固態電池主要分為氧化物、聚合物與硫化物三種類型。豐田汽車與出光興業合作，預計在 2027 年推出搭載硫化物型固態電池的電動車，目標是單次續航超過 1200 公里，並在 10 分鐘內完成充電。在固態電池技術成熟之前，半固態電池已作為過渡產品應用於蔚來汽車的「Nio ET7」等電動車型，其續航力可達 1050 公里。
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