除了關稅不確定性對台灣汽車市場造成衝擊外，市場本身存在的結構性問題也迫使許多經銷商選擇退出。即使有大型集團在背後支持，經銷商仍然難以達到理想的銷售目標，並在高庫存壓力下掙扎。馬自達（MAZDA）與太古標達、義美集團的尚鵬汽車相繼結束與SKODA的經銷合作，正是市場困境的明顯例證。
台灣汽車經銷商面臨多重壓力，包括難以達成的銷售目標、高庫存水位、原廠要求升級據點以及不斷增加的促銷活動，這些因素共同壓縮了經銷商的獲利空間。在這種情況下，經銷商與汽車母廠之間的關係變得緊張。儘管經銷商投入大量資金擴建旗艦據點，仍然難以應對市場低迷和母廠設定的高成長目標。有汽車經銷商老闆坦言，若持續要求經銷商犧牲利潤以配合母廠的高成長目標，最終只能選擇放棄。
從國產到進口、從平價到豪華品牌，台灣汽車經銷版圖的變動顯示傳統汽車經銷模式正遭遇嚴峻挑戰。裕隆集團匯豐汽車旗下的豐舜汽車終止福斯（Volkswagen）汽車經銷，以及裕隆日產最大經銷商誠隆汽車因股東意見分歧而退出，都顯示了這一趨勢。此外，本田（HONDA）、富豪（VOLVO）、福斯等汽車品牌也傳出母廠與經銷商在銷售目標或投資計畫上難以達成共識，突顯了汽車市場結構性問題的普遍性。
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