2025年，台灣國籍航空的獲利表現普遍亮眼，其中長榮航空率先宣布發放高達6.5個月的年終獎金，並為非主管職調薪2,500元，成為業界焦點。相較之下，其他航空公司如星宇航空，雖也宣布發放一個月年終獎金及進行約3%的整體調薪，但在年終獎金的幅度上仍與長榮航空有所差距。
中華航空的年終獎金預計在2026年1月9日與勞方協商，市場傳聞可能高於長榮航空。華航的計算方式複雜，主要依據稅前盈餘的20％來計算，2024年平均約為6.6個月的底薪加上額外獎金。台灣虎航則預估年終獎金可能從10個月起跳，並新增7天福利補休假。虎航與工會簽署團體協約，確保提撥稅前盈餘的14％作為年終獎金。
長榮航空能夠在獲利和年終獎金方面領先，可能歸功於其穩健的營運策略和有效的成本控制。相較於星宇航空在初期階段較注重品牌建立和未來投資，長榮航空可能更注重當下獲利和員工回饋。此外，華航和虎航各有不同的獎金計算方式和策略，也影響了其年終獎金的發放幅度。總體而言，長榮航空的成功，反映了其在市場競爭中有效的經營模式和對員工的重視。
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