邁巴赫是一個歷史悠久的品牌，其歷史可以追溯到一百多年前。然而，在二戰後，邁巴赫一度停產約60年。直到2002年，梅賽德斯-賓士才決定重新使用這個品牌來生產豪華汽車。當時的背景是，BMW收購了勞斯萊斯，而福斯汽車則收編了賓利。作為汽車的發明者，賓士卻沒有一個與之相稱的豪華品牌。
為了與勞斯萊斯和賓利競爭，賓士復活了沉睡60年的邁巴赫品牌。在2002年，賓士推出了兩款量產車型：邁巴赫57和邁巴赫62。這兩個數字直接代表了車身的長度，分別為5.7公尺和6.2公尺。6.2公尺的車身在汽車中屬於長軸距，這使得它在中國市場特別受歡迎，因為中國消費者向來偏愛長軸距的車輛，認為「大」代表著「大氣」和「尊貴」。
邁巴赫62的寬敞後排空間、一鍵變色的全景天窗、車用冰箱和專屬的純銀香檳杯，都成為當時人們心中的豪車標準。當年的售價高達人民幣550萬至610萬元，而且這還只是「裸車」價格，加上各種選配和稅費，很容易就突破了1000萬元，高配置甚至能達到1500萬元。正是這個時期，邁巴赫在大眾心中形成了千萬豪車的「價格錨點」，購買者只能是頂級富豪。
儘管如此，邁巴赫後來因為全球銷量不佳再次停產。但經過多次周折，賓士還是決定復活該品牌，並將其定位為賓士S系列的高配版，價格約在200萬至300萬元之間，這一定位策略在中國市場取得了成功。在中國豪車市場，賓士S級、BMW 7系和奧迪A8等車型的價格在80萬到120萬元之間，而勞斯萊斯和賓利等車型的起價則在300萬、500萬元甚至上千萬元。新邁巴赫的優勢在於，它既不像普通賓士S級那樣大眾化，又不像勞斯萊斯那樣昂貴。
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