邁巴赫（Maybach）品牌的歷史可以追溯到一百多年前，但二戰後曾停產約 60 年。直到 2002 年，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）才重新啟用這個品牌生產豪華汽車。當時的背景是，BMW 收購了勞斯萊斯（Rolls-Royce），福斯汽車（Volkswagen）收編了賓利（Bentley），而號稱汽車發明家的賓士，手中卻沒有超豪華品牌。
為了與勞斯萊斯和賓利競爭，賓士復活了沉睡 60 年的邁巴赫品牌。2002 年，賓士推出了兩款量產車型：邁巴赫 57 和邁巴赫 62。這兩個數字直接代表車身長度分別為 5.7 公尺和 6.2 公尺。後來，賓士將邁巴赫定位為賓士 S 系列的高配版本，相當於「Pro Max」版本。在懂車的人眼中，它是一輛比一般賓士 S 級貴幾十萬的高階 S 級。但在許多人眼中，邁巴赫仍然是那個和勞斯萊斯平起平坐的「千萬級豪車」，還是頂級商業大佬才買得起的最高象徵。
長軸距是邁巴赫在中國市場特別暢銷的原因之一，因為中國消費者向來偏愛長軸距車。「大」在他們的審美觀裡往往代表著「大氣」和「尊貴」。此外，邁巴赫 62 的大空間後排、一鍵變色的全景天窗、車用冰箱和專屬的純銀香檳杯，都成了那個時代人們心中的豪華車標準。當年售價高達人民幣 550 萬～610 萬元，加上各種選配和稅費，輕鬆突破 1,000 萬元，高配置甚至達到 1,500 萬元。正是這個時期，邁巴赫在大眾心中形成了千萬豪車的「價格錨點」，購買者只能是頂級富豪，例如阿里巴巴創辦人馬雲、萬達集團董事長王健林等。
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