軌道型商場，如台北車站商場，儘管擁有龐大的人流，但在經營上卻面臨著一些難以克服的挑戰。這些挑戰主要體現在商場規劃、消費模式和品牌吸引力三個方面。
軌道型商場往往被劃分為零碎的區域，各區域經營者各自為政，缺乏整體規劃。這種分散的經營模式導致商場連通性不足，難以形成商圈綜效。例如，台北車站的地下街被多家業者分割經營，櫃位同質性高，主題不明確，難以留住人潮。相比之下，板橋車站的環球購物中心通過統一規劃「流通層」和「非流通層」，成功提升了業績。流通層以快速便利的外帶餐飲為主，非流通層則引進主題餐廳和零售櫃位，延長了消費者的停留時間。
軌道型商場的另一個難題是如何創造目的型消費，吸引顧客專程前來逛街，而不僅僅是為了轉車或通勤。流通層的面積和人流量有限，業績很快就會遇到天花板。因此，軌道型商場需要利用其餘空間，創造消費者前來的理由。例如，南港CITYLINK引進蔦屋書店和唐吉軻德等具有品牌號召力的零售櫃位，吸引周邊居民前來消費。環球板橋店也通過強化零售櫃位實力，並推出會員分級制度，提高顧客的黏著度。
軌道型商場在招商方面容易遇到價格帶上不去的問題，難以吸引高單價品牌進駐。車站人流具有「高頻次，但單價低」的消費特性，且高價位餐飲和零售櫃位對空間舒適度要求較高，不願進駐熙來攘往的地點。此外，車站櫃位通常坪數較小，限制了商品陳列和用餐座位，影響了遊逛體驗。這導致軌道型商場多由中低價位的品牌組成，會員貢獻度和累積消費級距難以提高。為了解決這個問題，一些車站商場開始引進理髮、按摩、共享辦公室等品牌，延長消費者停留商場的時間。
儘管軌道型商場在經營上面臨諸多挑戰，但隨著國內各商場競爭越來越激烈，軌道商場需要不斷提升自身的競爭力，才能在市場上立於不敗之地。
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