疫情期間，全球航空業受到重創，但華航在第二季靠著18架貨機的機隊，創造了獲利24.59億元的佳績，成為全球少數獲利的航空公司之一。然而，第三季華航的營收雖然達到266.11億元，但稅後虧損7.07億元，使得前三季累計稅後淨損達到20.22億元。這也讓人不禁想問，華航未來是否有機會轉虧為盈？
華航第三季未能延續第二季的獲利表現，主要原因是貨運需求降低。在266.11億元的營收中，貨運營收佔了215億元，客運營收僅有28.8億元，顯示華航主要還是依靠貨運作為主要的營收來源。與去年同期相比，客運營收大幅衰退，但貨運營收卻呈現倍數增長。儘管華航擁有全球第六大的航空貨運公司規模，但貨運需求的降低仍對其營收造成影響。
華航是否能夠轉虧為盈，取決於全球疫情的發展、客運需求的復甦以及貨運市場的變化。如果疫情能夠得到有效控制，客運需求逐漸回升，華航的營收結構將會更加多元，有助於提升整體獲利能力。此外，華航也需要積極開拓新的貨運市場，並提升貨運服務的品質，以應對市場競爭。
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