在疫情逐漸趨緩後，台灣的國籍航空公司迎來了獲利復甦的契機。各家航空公司在2025年的亮眼獲利表現，不僅直接影響了員工的年終獎金，更深遠地牽動著其長期的發展策略。年終獎金的多寡直接反映了公司的營運狀況，也影響了員工的士氣與向心力，進而影響公司的服務品質與競爭力。
長榮航空率先宣布發放6.5個月的年終獎金，並為非主管職調薪2,500元，顯示公司對員工的重視與回饋，有助於提升員工的忠誠度與工作滿意度。星宇航空則選擇發放一個月年終獎金，但透過整體調薪約3％及增加全薪病假等福利，來提升員工的福祉。中華航空的年終獎金計算方式較為複雜，但市場預期獎金可能高於長榮航空，這將有助於吸引與留住人才。台灣虎航則預估年終獎金可能從10個月起跳，並新增福利補休假，這將有助於提升員工的幸福感與歸屬感。
各家航空公司在年終獎金上的策略差異，也反映了其不同的長期發展策略。長榮航空透過高額年終獎金來鞏固其在航空業的領導地位，並吸引更多優秀人才加入。星宇航空則選擇將部分獲利投入於整體調薪及福利提升，以穩健經營為前提，逐步提升營運成果。中華航空則透過與勞方協商，共同決定年終獎金，以達到勞資和諧的目標。台灣虎航則透過與工會簽署團體協約，確保員工的權益，並提升企業的社會責任形象。整體而言，疫情後的航空業復甦，不僅為各家國籍航空公司帶來了獲利亮點，也為其長期發展策略帶來了新的挑戰與機會。
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