長城汽車董事長魏建軍之所以稱「零公里二手車」為行業毒瘤，主要是因為這種現象在中國過於氾濫，加劇了汽車市場的價格戰，對新能源汽車市場造成了進一步的打擊。由於大量「零公里二手車」的出現，汽車製造商為了維持產能利用率，可能會將未售出的新車轉變為「零公里二手車」，以美化銷售數據並快速回籠資金。
「零公里二手車」指的是那些已經完成註冊登記，但幾乎未被實際使用、行駛里程極低的車輛，通常里程數接近於零公里。這些車輛的來源多樣，包括車企清庫存的老款產品、經銷商為了衝刺業績而自行購買但未使用的車輛、運輸過程中出現損傷的車輛，以及展示用車等。
「零公里二手車」的大量湧現成了車市價格戰的催化劑，導致新能源二手車的整體保值率明顯低於同年燃油車。有些車商甚至利用「以舊換新」政策，用報廢車置換「零公里二手車」套取國家補貼，再低價拋售，嚴重擾亂了市場秩序。工信部計劃推行「新車登記後6個月內禁止轉二手」的政策，以從源頭阻斷套利空間。中國汽車流通協會也計劃推動建立二手車出口唯一編碼制度，一些企業已啟動經銷商違規上牌追責機制。
This is a simplified version of the page. Some interactive features are only available in the full version.
本頁為精簡版，部分互動功能僅限完整版使用。
👉 View Full Version | 前往完整版內容