在純固態電池技術尚未完全成熟之際，半固態電池被視為一種過渡方案。這種電池透過在固態電解質中加入少量液體，以提升離子傳導性和穩定性。雖然半固態電池在安全性上不如純固態電池，但相較於傳統液態鋰電池，仍具備更高的安全性與能量密度。
蔚來汽車於2024年推出的「Nio ET7」已可選配半固態電池，續航力高達1050公里，顯示半固態電池在現階段已具備一定的應用價值。這表明半固態電池技術已趨於成熟，並能在一定程度上滿足市場對長續航電動車的需求。然而，由於半固態電池仍含有液體，其安全性仍不及純固態電池。
儘管半固態電池已具備一定的應用價值，豐田汽車仍選擇直接投入硫化物型固態電池的研發。豐田汽車計劃於2027年推出搭載固態電池的電動車，其目標續航里程超過1200公里。豐田汽車選擇主攻硫化物型固態電池，此技術路線被認為在能量密度和離子傳導性方面具有優勢。這顯示豐田汽車對於固態電池技術的長遠發展具有信心，並期望透過技術突破，在電動車市場上取得領先地位。
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