液態電解液在電動車電池中存在哪些安全疑慮？

液態電解液在電動車電池中的安全疑慮

電動車的核心零件動力電池，目前主流為三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池。這兩種鋰電池皆含有電解液，作為電子流動的介質，卻也成為安全性的隱憂：一旦電池遭受撞擊，容易發生外漏，帶來安全風險。此外，電池性能也容易受外界溫度影響，不僅可能降低效能，在極端情況下甚至可能自燃。

液態電解液的替代方案：固態電池

有別於液態電池，固態電池以「固態電解質」取代液態電解質，依材質不同，目前主要分為三大技術路線：「氧化物型固態電池」、「聚合物型固態電池」與「硫化物型固態電池」。其中，氧化物型固態電池安全性較高，著名的新創QuantumScape即投入此類型的研發。固態電池的能量密度可達每公斤約500瓦時（Wh），且不含液態電解液，安全性大幅提升。在固態電池技術成熟之前，部分電池廠商以「半固態電池」作為全固態電池的過渡產品。半固態電池透過加入液體，解決全固態介面接觸不穩的問題，並提升離子傳導性。相較於尚未完全成熟的全固態產品，半固態電池的穩定性較佳。但因仍含液體，安全性仍不及純固態電池。

已搭載半固態電池的電動車款

目前市面上已有多款電動車搭載「半固態電池」，續航力明顯提升。蔚來汽車2024年推出的「Nio ET7」最高可選配150kWh、由北京衛藍新能源生產的半固態電池，能量密度達360瓦時／公斤。其續航力高達1050公里，已超越許多燃油車。