聯華林德選擇將重型載具視為氫能發展的主力戰場，主要原因在於電動車在乘用車市場已佔據優勢。相較之下，氫能車在重型運輸領域具有獨特的競爭力。對於長途運輸的重型車輛，電動車需要龐大的電池，這不僅佔用載貨空間，也增加了車身重量，直接影響物流效率和營收。此外，電動貨車的充電時間長，不符合物流業對時間效率的要求。而氫能車加氫時間短，續航力長，重量輕，更適合重型運輸的需求。
聯華林德並非著重於在乘用車市場與電動車競爭，而是將目標放在重型運輸工具上，這也影響了其加氫站的選址策略。重型車隊的路線通常是固定的，因此聯華林德計劃在高雄港、台北港或高速公路的關鍵節點設置加氫站，以最少的基礎建設滿足最大的運能需求。這種策略不僅降低了建置成本，也提高了加氫站的利用率。
儘管加氫站的建置成本高昂，且短期內難以獲利，但聯華林德和中油仍願意投入重金。這是因為他們看好氫能的長期發展潛力，並認為氫能的應用不僅限於卡車和公車，未來還可能擴展到港口堆高機、機場牽引車，甚至家用燃料電池。聯華林德認為，氫能將在未來的生活中無所不在，因此現在的投資是為了搶佔未來市場的先機。
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