從 Bolt 事件來看，現行的《公路法》和《汽車運輸業管理規則》在管理多元計程車方面確實存在一些不足之處。目前台灣對多元計程車的規範主要依賴這兩部法規，雖然多元計程車在外觀上與傳統計程車不同，但仍需隸屬於合法的計程車車行或車隊才能營運，且僅能接受預約載客。
然而，逢甲大學教授侯勝宗指出，現行制度存在漏洞。他認為，若僅將焦點放在司機或平台的責任歸屬上，而忽略制度面的問題，類似的悲劇可能重演。
在現行的法規架構下，交通部和公路局主要監管的對象是車隊，而非直接監管叫車平台。理論上，透過監管車隊似乎可以間接監管叫車平台。然而，這種間接監管方式可能存在盲點，使得叫車平台在營運上出現灰色地帶。叫車平台作為運輸服務的提供者，應承擔更多制度性的營運責任，例如安全治理、事故通報、資料保存、背景查核和保險等。政府應考慮將叫車平台納入「運輸服務業者」的監管範圍，才能更有效地管理多元計程車。
針對此事件，Bolt 台灣總經理表示已立即停權涉事司機，並將配合警方調查。然而，對於司機的詳細資訊，Bolt 並未透露過多，僅表示將根據調查結果進行內部檢視與後續處理。此事件凸顯了叫車平台在司機管理上的責任問題，以及現行法規在應對新型運輸服務模式時的不足。政府和業者應共同檢討現行法規，以更全面地保障乘客的安全與權益。
This is a simplified version of the page. Some interactive features are only available in the full version.
本頁為精簡版，部分互動功能僅限完整版使用。
👉 View Full Version | 前往完整版內容