在銷售目標難以達成、庫存高漲以及原廠要求升級等多重壓力下，部分汽車經銷商選擇結束合作，實質上是一種「放血割肉」的止損行為。這種現象反映了進口車市結構性的困境，經銷商在母廠高成長目標與市場低迷的雙重夾擊下難以為繼。即使如義美集團旗下的尚鵬汽車，也在斥資 4 億元打造 SKODA 亞洲最大據點不到兩年後選擇退場，顯示了市場環境的嚴峻。
進口車市面臨關稅不確定性的衝擊，導致買氣低迷，經銷商的經營環境迅速惡化。台北港的進口車庫存堆積超過 3 萬輛，加上新年式車款即將到港，使得母廠與總代理的壓力倍增。這種壓力往往轉嫁到經銷商身上，透過強勢手段要求經銷商增加促銷、升級據點，但市場買氣並未有效提升，導致經銷商「愈賣愈虧」。
尚鵬汽車終止與 SKODA 長達九年的經銷合作，是義美集團汽車事業版圖縮減的首例。儘管去年才風光啟用內湖旗艦點，但仍難以承受市場壓力。這並非單一事件，而是反映了整體產業的困境。其他品牌如馬自達、福斯、VOLVO 等，也傳出母廠與經銷商在銷售目標或投資計畫上難以達成共識。這種「棄守潮」預示著傳統汽車經銷模式在寒冬中面臨嚴峻挑戰。
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