台智駕共同創辦人陳維隆強調，台智駕並非以字面上的封閉場域定義，而是以「風險」作為評估指標。例如，士林夜市雖然不是封閉區域，但其內部環境複雜度極高，對自動駕駛的要求更高；而綠島雖然是開放道路，但因為沒有太多其他車輛，因此在安全風險上相對較低。
台智駕在評估開放道路或複雜環境（如夜市）的風險時，會考量環境的複雜度、人車流量、以及潛在的突發狀況。士林夜市雖然不是封閉場域，但由於人潮眾多、攤販密集，且隨時可能出現行人或車輛，因此風險等級較高。相對地，綠島雖然是開放道路，但因為車流量較低，且道路狀況相對單純，因此風險等級較低。
台智駕採取「逆向工程」的市場拓展手段，直接與場域使用者（終端客戶）合作，創造需求，從下游倒逼上游車廠。舉例來說，台智駕的直接客戶是高爾夫球車製造商，但高爾夫球車的終端使用者是球場。只要越多越多人感受到自動駕駛對他的幫助，他們就會去問他現在買車對象說，「你有沒有這個？」當經銷商和原廠接收到足夠的市場需求壓力後，原廠才不得不將自動駕駛技術納入考量。
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