固態電池主要可分為哪三種技術路線？ | 數位時代

固態電池的三大技術路線

固態電池被視為下一代動力電池的潛力方案，主要原因是其高能量密度（約每公斤500瓦時）和卓越的安全性。與傳統鋰離子電池不同，固態電池使用固態電解質取代液態電解質，從而降低了洩漏和自燃的風險。目前，固態電池主要分為三大技術路線：氧化物型、聚合物型和硫化物型。

各技術路線的特點

1. 氧化物型固態電池：氧化物型固態電池以其高安全性而聞名。QuantumScape等創新公司正在積極研發此類電池。
2. 聚合物型固態電池：聚合物型固態電池的研發也備受關注，但相關資訊在此次搜尋結果中較少。
3. 硫化物型固態電池：日本豐田汽車主攻硫化物型固態電池。豐田與出光興業共同投資213億日圓，計劃建廠生產固態電池的關鍵材料硫化鋰，並預計在2027年推出搭載此類電池的電動車。該車型的目標是單次續航超過1200公里，並在10分鐘內完成充電。

半固態電池：過渡方案

在固態電池技術完全成熟之前，部分電池廠商採用半固態電池作為過渡產品。半固態電池通過加入少量液體來解決全固態電池介面接觸不穩定的問題，並提高離子傳導性。儘管半固態電池的穩定性優於尚未完全成熟的全固態電池，但由於仍含有液體，其安全性不及純固態電池。例如，蔚來汽車2024年推出的Nio ET7可選配由北京衛藍新能源生產的150kWh半固態電池，能量密度達360瓦時/公斤，續航力高達1050公里。

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