勤崴國際，一家以電子地圖起家的公司，透過與輝達（NVIDIA）的合作，成功轉型為自駕車解決方案供應商。初期，勤崴是 Google 和 Apple 地圖的圖資供應商，同時也是 BMW、Nissan 等國際車廠車聯網的合作夥伴。2018年，輝達為在台灣發展自駕車，需要高精度地圖，促使勤崴將圖資技術應用於無人駕駛車輛的感知與控制。同年，在桃園農業博覽會上，勤崴研發出台灣首次在半開放場域的自駕電動車解決方案，為期40天的試乘活動吸引超過4000位民眾參與。
勤崴國際面臨的最大挑戰是如何讓軟體大腦與硬體車身溝通。由於當時台灣的線控電動車技術尚未成熟，團隊與十多種不同的載具進行磨合，最終走向「軟硬整合」的道路。此外，亞洲道路環境的複雜性，如道路狹窄、車輛擁擠等，也對自駕系統的判讀能力構成極大挑戰。在新北市淡海新市鎮的營運場域，自駕公車需要學會判斷違規臨停的機車並繞行。同時，由於交通號誌由不同單位管轄，團隊需要逐一溝通協調，使其轉型為服務整合的溝通者。
勤崴與台積電的合作始於桃園機場停車場的 POC 服務，該服務透過自駕車結合 GPS 與影像辨識，幫助旅客找到遺忘在停車場的車輛。台積電要求勤崴提供真正能日夜運作的無人化服務，而非僅僅是展示品，這也成為自駕車商轉的最佳試煉場。在台積電南科廠區，自駕巴士必須 24 小時不間斷運行，滿足近 2 萬名員工的通勤需求。勤崴自駕系統經過 5 年的優化與數據累積，自駕率從 90% 提升至 96%。台積電廠區的自駕巴士接駁成為勤崴第一個商轉的里程碑，並建立了可獲利的商業模式。
勤崴國際的願景是將自駕車與智慧城市深度融合，透過車路協同（V2X）技術，讓自駕巴士與路口號誌即時通訊，優化行車速度。此外，路側攝影機能偵測行人闖入並即時通知車輛，形成雙重安全保障。在物流運輸場域，勤崴已與中華汽車、新竹物流合作，測試自駕物流車，實現全程無人化的物流鏈。在公共運輸上，可推行「大車加小車」的服務模式，由自駕大巴負責幹線運輸，再由小型自駕車完成深入社區或偏鄉的「最後一哩路」預約式接駁。
This is a simplified version of the page. Some interactive features are only available in the full version.
本頁為精簡版，部分互動功能僅限完整版使用。
👉 View Full Version | 前往完整版內容