在當前的市場寒冬中，傳統汽車經銷模式正遭遇前所未有的嚴峻挑戰。近期，多家汽車經銷商宣布結束與原廠的合作，例如義美集團旗下的尚鵬汽車將終止與SKODA長達九年的經銷合作，以及馬自達（MAZDA）與太古標達的合作結束。這些案例並非個案，而是反映了進口車市結構性的困境。
經銷商面臨的最大挑戰之一是市場買氣低迷，加上原廠的高成長目標。由於進口車庫存堆積，新年式車款又即將到港，原廠和總代理的壓力倍增，往往將壓力轉嫁給經銷商。然而，在買氣無法有效提升的情況下，經銷商只能在「愈賣愈虧」的困境中掙扎，最終選擇退出。銷售目標難以達成、庫存水位高漲，以及原廠要求升級據點和加碼促銷等多重壓力，都壓縮了經銷商的獲利空間，使得經銷商與原廠的關係日益緊張。
除了SKODA之外，包括福斯（Volkswagen）、本田（HONDA）、富豪（VOLVO）等汽車品牌也陸續傳出與經銷商在銷售目標或投資計畫上難以達成共識。即使背後有大型集團支持，經銷商也難以承受理想目標與市場現實之間的拉扯。裕隆集團匯豐汽車旗下的豐舜汽車在第一季末終止了福斯汽車的經銷，裕隆日產的最大經銷商誠隆汽車也在股東意見分歧下於8月退出。這些事件顯示，無論是國產車還是進口車，從平價到豪華品牌，整個汽車經銷版圖都在發生變動，預示著傳統汽車經銷模式正面臨嚴峻的挑戰。
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