在中國電動車廠快速崛起的背景下，豐田汽車前社長佐藤恆治曾向供應鏈夥伴發出警告，強調整個產業正面臨生存挑戰。他特別點出，新興車廠在開發速度與成本競爭力上已超越傳統車廠，正在改寫汽車產品的競爭規則。過去日本供應鏈以精密分工和高品質著稱，如今卻在速度上顯得遲緩，這使得傳統車廠的市場地位受到威脅。
傳統車廠面臨的瓶頸，在於其工作方式與流程設計。生產停滯和交車延遲，往往源於設備故障與品質問題，這些問題同時存在於車廠與供應商端。過去為了提高效率而建立的開發標準與流程，如今已成為繁文縟節，阻礙了工程師投入真正有價值的工作。因此，必須全面檢視這些工作方式，減少不必要的流程與複雜度，才能釋放資源投入創新。
未來的競爭不再只是汽車公司之間的競爭，而是整個產業生態系的競爭。供應鏈必須進一步整合，從設計、材料到製造與物流，每個環節都需要提升效率與協同能力。同時，車廠也需要擴大與汽車產業之外的合作，例如人工智慧、機器人、能源與資料中心等領域。供應商不應再只是被動執行訂單，而應發揮專業提出建議，與車廠建立更平等、共同創新的關係。
儘管面臨壓力，豐田並非沒有優勢。其混合動力策略在純電動車投資帶來虧損的同時，維持了穩定的現金流。然而，管理層也清楚，僅靠混合動力等既有優勢難以應對長期的技術與市場變局。豐田希望透過促使整個供應鏈集體採取行動，實現同步轉型，從而在快速變化的競爭中站穩腳步。值得注意的是，佐藤恆治在卸任前夕的強硬表態，不僅是對供應鏈的動員，也是在為接任者鋪陳未來的改革方向。
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