SKODA 與尚鵬汽車結束長達九年的經銷合作，這並非單一個案，而是反映了當前進口車市面臨的結構性困境。在母廠的高成長目標與市場低迷的雙重夾擊下，經銷商的營運壓力不斷增加，導致「棄守潮」頻傳。此前，馬自達（MAZDA）與太古標達也無預警結束合作，凸顯了進口車市的嚴峻現況。
進口車市今年受到關稅不確定性的影響，買氣遭受重擊，導致經銷商的營運環境急速惡化。台北港的進口車庫存堆積如山，超過 3 萬輛未消化，加上新年式車款即將抵台，使得母廠與總代理的壓力倍增。這種壓力往往透過強勢手段轉嫁給經銷商，但由於買氣無法有效提振，導致經銷商「愈賣愈虧」，最終只能選擇退場。銷售目標難以達成、庫存水位高漲，以及原廠要求升級據點、加碼促銷等因素，都壓縮了經銷商的獲利空間，使得他們與母廠的關係日益緊張。
除了 SKODA 和馬自達之外，包括本田（HONDA）、富豪（VOLVO）、福斯等汽車品牌，也陸續傳出母廠與經銷商在銷售目標或投資計畫上難以達成共識的消息。甚至有品牌高階主管因此去職，以平息經銷商的不滿。這股從國產到進口、從平價到豪華品牌的經銷版圖變動，預示著傳統汽車經銷模式在寒冬中面臨嚴峻的挑戰。
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