Level 5 自駕車在開放道路上面臨哪些技術與非技術的瓶頸？

Level 5 自駕車在開放道路上所面臨的技術瓶頸

Level 5 自駕車，即完全自動駕駛，無需人類駕駛員介入。儘管技術快速發展，但在開放道路上實現 Level 5 自駕仍面臨許多技術瓶頸。例如，在緊急情況下，AI 該如何判斷？往前撞會撞到牆（駕駛自傷），往右撞是小孩，往左撞是老人。這已經超越自駕技術，進入道德與倫理層面，目前無解。在台灣複雜的機車路況也對自駕車的感知和決策能力構成極大挑戰。

Level 5 自駕車在開放道路上所面臨的非技術瓶頸

除了技術瓶頸外，Level 5 自駕車在開放道路上還面臨法規、保險和社會接受度等非技術瓶頸。目前的 Level 2 到 Level 4 自駕輔助普遍存在一個機制：在最緊急的狀況下，「系統會將主控權交還給駕駛」。這本質上是車商為了規避法律與保險責任的設計，因為當緊急狀況發生時，分心的駕駛根本沒有時間反應。此外，公眾對自駕車安全性的信任度以及在發生事故時的責任歸屬問題，也是阻礙 Level 5 自駕車普及的重要因素。

車路協同的挑戰

車路協同（V2X）技術旨在通過車輛與道路基礎設施之間的資訊交換，提高交通效率和安全性。然而，由於各方勢力都想主導通訊標準，導致標準遲遲無法統一。更現實的問題是，即使路口裝上了最先進的感測器，又要如何通知一輛沒有聯網功能的十年老車？車商也不可能為單一市場的特殊標準，去修改全球通用的車輛。這些問題使得車路協同技術在開放道路上的應用仍然面臨挑戰。

開放道路的複雜性與責任歸屬是最大瓶頸

Level 5 自駕車在開放道路上面臨的挑戰是多方面的，既有技術上的難題，也有法規、倫理和社會等方面的障礙。Level 5 自駕車的發展需要政府、企業和研究機構共同努力，在技術創新、標準制定和社會共識等方面取得突破。儘管道路漫長，但隨著技術的不斷進步和社會的逐步接受，Level 5 自駕車在開放道路上的應用前景仍然值得期待。