Gogoro 的騎到飽方案原意是為了吸引更多用戶，但由於部分外送員等高里程使用者濫用，導致電池供不應求，影響其他用戶權益。因此，Gogoro 對騎到飽方案設定了里程限制，規定若連續兩個月每月總里程超過 1,600 公里，且被認定用於商業行為（如外送），將會受到影響。
這項里程限制對仰賴 Gogoro 作為主要工作工具的外送員造成直接衝擊。 Gogoro 原本禁止騎到飽用於商業用途，並對違規者追討違約金，引發爭議。 後來調整為只要不構成「連續 2 個月每月總里程超過 1,600 公里」和「用於商業行為」兩個條件，即可繼續使用騎到飽。 換句話說，外送員若能控制每月里程在 1,600 公里以下，就能避免被強制轉換成商用資費。
超出里程限制可能導致 Gogoro 強制將用戶轉為商用資費，違約金依據綁約年限與剩餘天數計算，對高用量者而言，費用可能大幅增加。 此舉引發部分使用者不滿，認為 Gogoro 不應干涉車輛使用方式。 但從法律角度看，由於 Gogoro 的商業模式為電池租賃，合約中註明使用限制具備法律依據。 後續 Gogoro 也調整策略，提供更多彈性方案供使用者選擇，以期在用戶權益與商業考量間取得平衡。
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