FUSO一口氣推出兩款氫能重卡，背後透露出日本車廠在新能源車領域的哪些戰略佈局？

FUSO 氫能重卡戰略佈局

FUSO 一口氣推出兩款氫能重卡，分別為氫氣內燃引擎卡車 (H2IC) 和液態氫燃料電池卡車 (H2FC)，續航力分別可達 600 公里及 1,200 公里。此舉顯示日本車廠在新能源車領域採取多元能源策略，不押注單一技術，以應對各國市場不同的法規、能源結構和基礎設施。FUSO 執行長 Karl Deppen 強調，重型卡車需要多樣化的解決方案，氫能是長距離運輸的重要選擇。

日本氫能政策與商用車應用場景

FUSO 大膽投入氫能商用車，背後是日本政府全力推動「氫能社會」的政策支持。日本政府不僅提供高額補貼，彌補低碳氫與化石燃料的價差，也積極建設加氫站。此外，商用車獨特的應用場景也成為氫能發展的突破口。相較於氫能乘用車面臨的成本高昂及加氫站利用率低等挑戰，氫能商用車在續航里程、加氫速度及路線固定等方面具有優勢，更符合物流運輸業的需求。

FUSO 的亞洲市場策略與基礎設施挑戰

FUSO 認為亞洲業者對氫能卡車並不排斥，尤其在全球業界已逐漸形成共識，認為氫能源可能是重型卡車長距離運輸的最佳解決方案。然而，從「不排斥」到「願意買單」仍存在挑戰，特別是加氫站基礎設施不足。為此，FUSO 與岩谷合作開發 sLH2 加氫系統，簡化加氫過程，縮小加氫站佔用面積和建設成本，以克服基礎設施瓶頸，提高氫能車普及的機會。