除了Nissan，還有哪些車廠也在積極佈局固態電池技術？

除了日產，還有哪些車廠在積極佈局固態電池技術？

除了日產汽車積極佈局固態電池技術外，豐田、本田、福斯以及中國的上海汽車集團等車廠也在積極投入。豐田計劃與出光興產合作，目標在2027財年開始量產固態電池。本田也投資了430億日圓建立產線，預計在2020年代後期實現量產。福斯投資的新創公司QuantumScape則計劃最早於2026年開始量產。此外，上海汽車集團也計劃最快在明年開始大規模生產固態電池，並已推出號稱「全球首款量產半固態電池」的電動車款MG4。

各車廠固態電池技術佈局重點

• 日產汽車： 著重於降低製造成本與加速量產，目標是每千瓦時75美元的成本，並計劃在2028財年開始大規模生產固態電池。他們採用美國新創公司LiCAP Technologies的乾式電極技術，有助於降低電池製造成本。
• 豐田汽車： 計劃與日本第二大石油公司出光興產合作，目標在2027財年開始量產固態電池。
• 本田汽車： 投資430億日圓建立產線，今年1月啟用了第一條全固態電池試驗生產線，目標在2020年代後期實現量產。
• 福斯汽車： 投資的新創公司QuantumScape計劃最早於2026年開始量產。
• 上海汽車集團： 計劃最快在明年開始大規模生產固態電池，並已推出電動車車款MG4，號稱「全球首款量產半固態電池」電動車。

固態電池技術的市場競爭態勢

固態電池技術被視為電動車電池的「聖杯」，各車廠積極投入的原因在於其高能量密度和快速充電特性。然而，目前全球電動車電池市場主要由中國的寧德時代和比亞迪主導，兩家公司佔據了全球汽車電池市場約70%的份額，並計劃在2027年推出全固態電池系統。因此，各國車廠積極投入固態電池技術，也是為了在電動車市場中尋求反擊的機會。