車商如何利用「以舊換新」政策，以「零公里二手車」套取國家補貼？

車商如何利用「以舊換新」政策，以「零公里二手車」套取國家補貼？

中國車市出現「零公里二手車」亂象，指的是車輛已完成註冊登記，但實際上幾乎未被使用，里程數極低。這些車輛來源多樣，包括車企清庫存、經銷商衝業績自購、運輸損傷車以及展示用車等。這種現象的氾濫，被認為加劇了汽車市場的價格戰，特別是對新能源汽車市場造成衝擊，使其獲利空間進一步壓縮。

「零公里二手車」的套利手法

部分車商利用中國的「以舊換新」政策，將報廢車與「零公里二手車」進行置換，藉此套取國家提供的補貼。每輛車可獲得人民幣 1.5 萬至 2 萬元（約新台幣 6 萬元）的補貼，隨後再將這些車輛以低價拋售。甚至有車商透過偽造舊車交易記錄，單月套取超過百萬元的補貼，嚴重擾亂市場秩序。此外，有些「零公里二手車」會透過平行出口短暫出國後再回流中國市場，其售價往往比新車便宜約 15%，更加壓縮了二手車市場的合理價格區間。

政府與行業協會的應對措施

為了解決「零公里二手車」亂象，中國工信部擬推行「新車登記後 6 個月內禁止轉二手」的政策，試圖從源頭上阻斷套利空間。同時，中國汽車流通協會也計劃推動建立二手車出口唯一編碼制度，以加強監管。部分車企如奇瑞、比亞迪等也已啟動經銷商違規上牌追責機制，以遏制此類行為。商務部也曾召集車企及行業機構，針對此問題展開研討，顯示政府高度關注並積極尋求解決方案。