日本車廠CEO們在「未來移動會議」上，為何不談AI或EV規格，反而聚焦於「飛天車」或「變形金剛卡車」等夢想敘事？

日本車廠CEO為何聚焦「飛天車」與「變形金剛卡車」等夢想敘事？

在「未來移動會議」上，日本車廠CEO們避開了AI或電動車規格的討論，反而將重點放在「飛天車」和「變形金剛卡車」等夢想敘事上。此舉反映出他們試圖將戰線從電動車規格的競爭中拉高到更廣泛的「整體移動」層次。面對比亞迪等競爭對手在電動車領域的猛烈攻勢，日本車廠似乎希望通過描繪未來的移動藍圖來尋求差異化。

CEO們的夢想與願景

本田社長三部敏宏大膽預測「飛天車將成真，解決塞車問題」，並表示Honda正致力於研發個人空中移動工具（EVTOL），預計到2040或2050年，這將成為常態。五十鈴社長片山正則則提出了「變形金剛卡車」的構想，希望通過結合AI與先進機器人技術，實現無人駕駛卡車自動卸貨與搬運，從而解決物流痛點。Yamaha社長設樂元文展示了「不會倒的機車」未來概念，而Suzuki社長鈴木俊宏則反思騎乘樂趣，提出「用大腦操駕」的未來願景，即使自動駕駛普及，人類仍能通過大腦控制車輛移動。

戰略與潛在風險

這些CEO們的舉動顯示，他們首先是夢想家，其次才是CEO。他們希望通過「未來移動」的夢想敘事，向外界傳達一種訊息：除了規格與成本競賽之外，他們更關注對未來移動的純粹想像。然而，這種戰略也存在潛在風險。文章指出，過去日本品牌如夏普和索尼也曾堅信自己的夢想與工藝設計無可取代，但最終在產業革命浪潮中未能保持領先。因此，日本車廠如何在汽車轉型浪潮中站穩腳步，仍有待觀察。